启孜智能自行车体验:轻车行尽千山侧


恻恻全忘行路难,轻车行尽千山侧。

清· 朱秉成《出山行》

对于许多人来说,自行车是学生时期的回忆,即使不是全套武装的骑行运动,很多人都能体验到骑车的乐趣。事实上,在大城市里,自行车仍然是数公里路程内最方便交通工具之一——对于那些已经禁摩的城市来说更是如此。

这部自行车来自基本概念,名为“启孜”,其实这是西藏念青唐古拉山脉一座海拔为 6206 米的雪山山峰的名字。这也让人想起电影《转山》里面那个为了完成哥哥遗愿一路骑行到西藏的张书豪。

这辆自行车本身也很有属于这个互联网时代的特色:在 Pozible 上众筹,号称是智能自行车。但我觉得它吸引大多数人的并不是这个名号,而是它的外形。这绝对是它的一大亮点,我在朋友圈发过这辆单车的照片,朋友对其的评价全部都是正面的。我们收到的是黑色的版本,车身采用哑光处理,配上黑色的轮胎和把横,看上去非常酷。

Bi-Ci, 启孜

我们可以看看启孜官方的宣传视频。

至于这辆车骑起来怎么样,又究竟如何智能,就是我们这篇文章要讲的东西。

要自己组装一下,不过不难

当然,在拿到单车的时候,那种自由自在飞翔般的骑行的兴奋要先抑制一下,因为送到你手里的,是这些东西:

Bi-Ci, 启孜

你需要自己组装,不过也没有很难,包装内已经附有组装所需的工具。而且官方也有提供详细的组装说明视频,即使是一个人也能独立完成。如果你本就是骑行爱好者,那么这辆车的组装对你来讲更是小菜一碟。

Bi-Ci, 启孜

官方送测的时候还提供了一款手机支架(需要单独购买)。能够将手机固定在单车上方,几次试用下来,体验非常棒,你可以在手机上打开地图用以导航,而由于最近和同事们玩 Ingress,有了这个手机支架之后,骑着单车四处去刷 Portal 的感觉真是太好了。

骑起来怎么样?

启孜车身的绝大部分地方都采用了碳纤维材料,整车的重量非常轻,男生可以不费力地用一只手抬起整辆车。这样的重量不仅使得启孜在需要抬起的时候变得非常方便。也大大加强了骑行的体验,在你刚开始踏动踏板的时候就能感受得到车身的轻便带来的好处。

Bi-Ci, 启孜

我们这次拿到的是基本款,花鼓、飞轮在内的传动组件都是禧玛诺(Shimano)的 Tiagra 系列,虽然不是专业级别,但在禧玛诺的业余级产品线上已经是最高阶了。根据我的骑行体验来看,表现非常赞。尤其是我这种骑多了杂牌山地车的人,骑了一次启孜就开始有种回不去的感觉了。

Bi-Ci, 启孜

轻盈的车身使得我在骑行过程中稍稍一摆就能过弯,整个过程流畅得不带一丝痕迹,越上不是太高的槛也是轻轻一带就起来了。你能感受到那种零件在骑行过程中相互咬合和踏实感,整车的稳定性也非常不错。不过办公室附近有一段路非常颠簸,启孜车上也没有避震弹簧,遇上这种路面,轻盈的车身反而会让你觉得颠得很厉害,我也尽量避免骑着车经过这段路。而一旦上了平路,就塞上耳机,迎着风开始狂飙吧。

Bi-Ci, 启孜

而根据官方网站的介绍,启孜还有一款专家款,传动装置用上了禧玛诺的 105 系列,这款算是禧玛诺的专业级别组件。官方网站也给出了入门款和专家款的所有配置品牌。

Bi-Ci, 启孜

不过也有个小问题,启孜在骑行过程中,飞轮空转时发出的声响是非常大的,在办公室里拖行的时候这音量也总是会引来众位同事的目光。如果要安慰自己的话,就是这声音可以当作铃铛声用。

Bi-Ci, 启孜

车身的小巧轻便还会在日常使用中的许多个方面起作用。有同事说了句很经典的话:自行车只要价格超过 2000 元,就不用去锁了。因为锁是没用的,停放到室内保管才安全。所以这段时间我也经常把它抬上没有电梯的九楼,听起来很恐怖,不过还好它够轻。

Bi-Ci, 启孜

启孜,bici

启孜的座椅可以上下调整,只要调到骑车时向下踩的时候膝盖微屈的高度,骑起来就会非常舒服。启孜采用的是22寸的轮组,轻便的同时也会对一些问题,例如如果你的身高超过 180 公分的话,启孜的车身对你来说会显得比较小,原来不够高也有好处……

Bi-Ci, 启孜

启孜采用的是十级变速系统,要注意的是,变速换档要在骑行时齿轮运转的状态下进行切换,这样才不会对组件造成损伤。

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